Эксплуатационные характеристики дисковой упругой муфты

Дисковые эластичные муфтыможет передавать большой крутящий момент и имеет такие преимущества, как простая конструкция, простота обработки и отсутствие необходимости смазки. Поэтому они широко используются на судах, в нефтехимической промышленности, машиностроении и других областях.

Эластичные дисковые муфтыможет компенсировать смещение оси благодаря гибкости дисковых пакетов. При одинаковых условиях трудамембранные эластичные муфтыможет передавать большие крутящие моменты, имеет простую конструкцию, легкую обработку и не требует смазки. Преимущества; дисковая эластичная муфтаможет гнуться и перекручиваться при различных отклонениях. Жесткостьмембранная эластичная муфтааналогичным образом воздействует и при воздействии скручивающих нагрузок. Пакеты дисков являются ключевым компонентомдисковая эластичная муфта. Поскольку жесткость других частеймембранная эластичная муфтанамного больше, чем у дискового компонента, жесткость диафрагменного компонента можно рассматривать как жесткостьмембранная эластичная муфта. Поскольку во время работыдисковая эластичная муфтабудет производить осевое отклонение, передавать крутящий момент, выдерживать центробежную силу и т. д., узел диафрагмы при работе находится в сложном напряженном состоянии.

Крутящий моментмембранная эластичная муфтаподается от ступицы ведущей стороны и передается на пакеты дисков через равноудаленные болты главной передачи. Пакет дисков затем передает его на промежуточную проставку через болты, а также передается через пакет дисков, болты и выход ступицы ведомого конца на другом конце. Металлическая диафрагма является ключевым компонентомдисковая муфта. Он состоит из металлических диафрагм, сложенных вместе в пакет дисков, через которые передается крутящий момент и движение. Пакеты дисков состоят из различного количества тонких дисков с покрытием из нержавеющей стали. Он передает крутящий момент, и два вала, соединенныемембранная муфта. Из-за ошибок изготовления и установки, деформации несущей способности, термической деформации и основания машины. Из-за проседания и других причин между валами может возникнуть определенная степень осевого, углового и радиального смещения. Относительное смещение валов вызовет дополнительные нагрузки на вал, подшипники и муфты, ухудшающие условия работы агрегата. Муфта может компенсировать трехстороннее отклонение между осями благодаря гибкости дисковых пакетов.