Монтаж и ввод в эксплуатацию гидравлической муфты регулирования скорости.

Гидравлическая муфта типа Тихоокеанское стандартное время — это Гидродинамическая муфта с регулируемой скоростью Предназначен для установки между электродвигателем и приводимой в движение машиной (например, насосом или вентилятором), позволяя изменять скорость приводимой в движение машины в широком диапазоне плавной регулировки, в то время как двигатель работает с постоянной скоростью. Мощность двигателя передается плавно и без ударов через поток масла между входным и выходным компонентами муфты.

Типичные проблемы и решения, возникающие при монтаже и вводе в эксплуатациюГидродинамическая муфта с регулируемой скоростьюс:

1. Какова последовательность запуска главного выключателя управления, выключателя гидравлического насоса и выключателя насоса смазки?

а. Главный выключатель панели управления включен (переключатель режимов: «Локальный режим» для локального управления или «Дистанционный режим» для управления с панели управления).

b. Включить циркуляционный насос масла (после этого индикатор давления масла переключится с низкого давления на нормальное).

c. Включить двигатель радиатора (если имеется воздушный радиатор)

d. Исполнительный механизм всегда находится в нулевом положении (Лопатка В) перед запуском высоковольтного двигателя.

e. Запуск высоковольтного двигателя

f. Исполнительный механизм работает от положения «Входной ковш» до положения «Выходной ковш» для достижения заданной скорости вращения выходного ковша.

g. Для остановки системы выполните действия в обратном порядке по сравнению с указанной выше последовательностью.

2. Что означают три кнопки аварийной остановки на панели управления? Какую кнопку следует нажать при возникновении неисправности?

1) Аварийный выключатель -1 для остановки циркуляционного насоса масла.

2) Аварийный выключатель - 2 для остановки воздушного радиатора

3) Аварийный выключатель -3 для остановки двигателя привода

3. Шестерни двигателя не входят в зацепление, и привод ковша заклинило. Как это исправить?

Исполнительный механизм может работать как в ручном, так и в электрическом режиме. 

Для ручного управления маховик привода выдвигается из фиксирующего отверстия и вращается вручную для перемещения трубки ковша вперед и назад.

Для управления электрическим приводом поверните маховик привода в сторону фиксирующего отверстия и включите электрический привод для перемещения трубки ковша вперед и назад.

4. Как определить направление вращения двигателя лопатки, подъем и реверс или опускание, в гидродинамической муфте с регулируемой скоростью, оснащенной двигателем прямого и обратного хода?

Для движения вперед (зачерпывание осуществляется движением ВНУТРЬ, а НЕ СНАРУЖИ).–Скорость вращения двигателя привода должна быть ниже, а движение — в обратном направлении (ковш перемещается извне внутрь).–Если привод двухскоростной, скорость вращения двигателя привода должна быть выше. 

5.Является ли стержень трубки ковшаГидродинамическая муфта с регулируемой скоростью Застряло и не поддается толканию?

Проверьте свободное движение трубки воздухозаборника вручную после открытия внешнего механизма. Возможно, трубка воздухозаборника заклинила из-за изгиба механизма или повреждения каких-либо деталей, в этом случае необходимо устранить проблему.

6.Подсоединяется ли маслопровод кГидродинамическая муфта с регулируемой скоростью К радиатору, предоставленному производителем? Маслопровод на месте установки слишком длинный, и в месте соединения отсутствует уплотнительное кольцо?

Уплотнительное кольцо не требуется. Конусный патрубок шланга крепится к переходнику с конусным фитингом путем надлежащего затягивания.

7. Вся проводка завершена, имеются сигналы тревоги о низком давлении масла и сигналы тревоги о неисправностях.

Это нормальное состояние. Низкое давление масла и неисправность исчезают после запуска масляного насоса и восстановления давления масла.

8.Датчик давления не выдает сигнал переключения и постоянно выдает ошибку низкого давления масла. Что нужно сделать для решения этих проблем?

а. После запуска масляного насоса проверьте давление масла и убедитесь, что оно составляет минимум 0,5-1,0 кг/см².

b. Если повышается давление масла, проверьте электрическое соединение (Северная Каролина — низкое давление масла, НЕТ — нормальное давление масла).

c. После запуска масляного насоса электрический сигнал переключает индикаторную лампу с низкого давления на нормальное давление с помощью реле давления (соединение Северная Каролина-НЕТ).

9. Исполнительный механизм подобран кГидродинамическая муфта с регулируемой скоростью Комплект был доставлен на объект в собранном виде, и после прибытия персонал на месте установил его в соответствии с инструкциями. Во время отладки произошло повреждение шестерни. В чем причина и как это следует устранить?

Повреждение приводного механизма может быть вызвано следующими причинами. Все поврежденные детали необходимо заменить новыми.

а.перебег привода.

б.Неправильная настройка концевого выключателя..

с.Застревание трубки ковша.

г.Перегрузка.

и.Исполнительный механизм не имеет электрической пусконаладки..

Для получения дополнительной информации и консультации, пожалуйста, свяжитесь с компанией Kudosworld.