КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ УНИВЕРСАЛЬНЫХ МУФТ?

1. Структурауниверсальная муфта поперечного мостасостоит из поперечного вала, двух карданных вилок и четырех игольчатых подшипников; центры вращения (оси) всех вращающихся пармуфта карданного вала пересекаются в точке o, а угол между двумя валами равен α; это устройство (муфта), используемое для передачи движения между двумя пересекающимися валами с переменными углами.

2. Принцип работымуфта карданного вала: когда вал I совершает один оборот, вал II также совершает один оборот, то есть среднее передаточное отношение двух валов равно 1; но мгновенное передаточное отношение двух валов не всегда равно 1, а периодически изменяется; эта характеристикауниверсальные карданные валыназывается неравномерностью мгновенного передаточного отношения; дляодинарный универсальный шарнир, когда между входным и выходным валами имеется угол, угловые скорости двух валов не равны, то естьуниверсальная муфта поперечного мостаимеет неравномерную скорость; чем больше угол α между двумя валамиуниверсальная муфта, тем более очевидны колебания скорости ведомого вала; поэтому α должно быть между 350 и 450. Для того чтобы предотвратить угловые скорости ведущего и ведомого валовмуфты карданного валанеравноправны; для полного устранения недостатков вариаторной передачи ведомого вала в указанном карданном шарнире их часто используют парами.

3. Преимуществакарданные валы карданные: Он имеет большую способность угловой компенсации, компактную конструкцию и высокую эффективность передачи;

4. НедостаткиУниверсальные муфты межосевые: Это создаст дополнительные динамические нагрузки во время передачи, и скорость не должна быть слишком высокой;

5. Случаи примененияуниверсальные карданные валы: В основном используется для передачи двух пересекающихся валов, при большой, средней и малой нагрузке, а также в других случаях средней и низкой скорости, например, в станках и автомобилях.

6. Условия, которые удваиваютуниверсальные муфтыдолжны соответствовать:

Для того, чтобыуниверсальная муфта поперечного мостаДля получения постоянного передаточного отношения механизм должен соответствовать следующим трем условиям:

(1) Триоси ведущего вала, ведомый вал и промежуточный валкарданный вал приводадолжны располагаться в одной плоскости.

(2) Межосевые углы ведущего вала, ведомого вала и промежуточного валауниверсальная муфтадолжны быть равны.

(3) Вилочные поверхности на обоих концах промежуточного валауниверсальная муфта поперечного мостадолжны располагаться в одной плоскости.