Принцип работы промышленного гидравлического мокрого сцепления
2023-09-19 15:05Промышленное гидравлическое мокрое сцепление — это трансмиссионное устройство, обычно используемое в таком оборудовании, как инженерное оборудование и автомобили. Принцип его работы заключается в реализации работы сцепления посредством гидравлической трансмиссии.
Основная конструкция и компоненты гидравлического мокрого сцепления: Гидравлическое мокрое сцепление в основном состоит из двух основных частей: ведущего диска и ведомого диска. Ведущий диск обычно устанавливается на выходном валу двигателя, а ведомый диск соединяется с системой трансмиссии. Две пластины контактируют друг с другом через фрикционные диски, образуя пару трения. Когда система гидротрансмиссии оказывает определенное давление, поверхность контакта между фрикционными дисками создает силу трения, тем самым реализуя работу сцепления.
Рабочий процесс гидравлического мокрого сцепления:
В состоянии сцепления: Когда рабочее давление системы гидравлической трансмиссии равно нулю, гидравлическое мокрое сцепление находится в состоянии сцепления. В это время фрикционные пластины между ведущим диском и ведомым диском полностью разделены, и трение не возникает. Между выходным валом двигателя и системой трансмиссии не передается крутящий момент, и автомобиль находится в свободном состоянии.
В комбинированном состоянии: Когда система гидравлической трансмиссии оказывает определенное давление, гидравлическое мокрое сцепление находится в комбинированном состоянии. В это время рабочее давление системы гидравлической трансмиссии передается на фрикционный диск через устройство блокировки сцепления, заставляя его создавать трение. Трение соединяет ведущую пластину и ведомую пластину вместе, обеспечивая передачу крутящего момента. Вращательная мощность двигателя передается в систему трансмиссии через гидравлическое мокрое сцепление, приводя автомобиль в движение.
